海洋工程裝備制造業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)補(bǔ)償器市場(chǎng)走向更遠(yuǎn)

      海洋工程裝備制造業(yè)是我國(guó)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和重要組成部分，也是**制造業(yè)的重要方向，是我國(guó)搶占國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域。海洋資源的發(fā)展已逐漸進(jìn)入人們的視野，補(bǔ)償器設(shè)備市場(chǎng)也有望保持景氣，海洋工程裝備制造業(yè)的健康發(fā)展，是海洋油氣資源開(kāi)發(fā)的重要前提。國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《國(guó)內(nèi)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展十二五規(guī)劃》提出未來(lái)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)，包括海洋經(jīng)濟(jì)總體實(shí)力進(jìn)一步提升，海洋生產(chǎn)總值年均增長(zhǎng)8%，2015年占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比重達(dá)到10%等。在海洋新興產(chǎn)業(yè)中，海洋補(bǔ)償器制造業(yè)被擺在首位，重點(diǎn)發(fā)展海洋油氣資源勘探開(kāi)發(fā)裝備、海洋可再生能源利用裝備和海水利用裝備。分析人士指出，國(guó)家著力扶持海洋工程裝備制造業(yè)，并力推關(guān)鍵設(shè)備國(guó)產(chǎn)化，這對(duì)國(guó)內(nèi)相關(guān)設(shè)備制造商來(lái)說(shuō)是一大利好?！　　　?/font>

　　補(bǔ)償器市場(chǎng)并非是人人都能享用的盛宴，這一觀點(diǎn)被業(yè)界人士多次提及。對(duì)于我國(guó)船企及有關(guān)單位來(lái)說(shuō)，要在補(bǔ)償器市場(chǎng)的博弈中取得進(jìn)步和發(fā)展，還面臨諸多挑戰(zhàn)，需要解決一系列問(wèn)題?！　?/span>

　　目前全球補(bǔ)償器呈現(xiàn)三格局態(tài)勢(shì),歐美企業(yè)處于**陣營(yíng),主要集中在海洋工程裝備開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、工程總承包以及關(guān)鍵配套設(shè)備供貨;韓國(guó)和新加坡處于**陣營(yíng),在總裝建造領(lǐng)域占據(jù)**地位;中國(guó)、阿聯(lián)酋、巴西、印度和俄羅斯等處于第三陣營(yíng),處于起步和發(fā)展階段。韓國(guó):從造船老大到海洋工程老大。面對(duì)來(lái)自中國(guó)造船業(yè)的日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)壓力,本世紀(jì)初,韓國(guó)就奠定了高技術(shù)、高質(zhì)量、高附加值發(fā)展方向,憑借在造船領(lǐng)域積累的優(yōu)勢(shì),以三星重工、現(xiàn)代重工和大宇造船為代表的三大船企目前在鉆井船、FPSO/FLNG、半潛式鉆井平臺(tái)和LNG-FSRU等**領(lǐng)域具備**的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),強(qiáng)調(diào)自主研發(fā),并不斷以總承包方式承接項(xiàng)目。新加坡:風(fēng)雨之后,又見(jiàn)彩虹。新加坡?lián)碛杏凭玫钠脚_(tái)建造歷史,在經(jīng)歷了行業(yè)的多個(gè)周期之后,目前海洋工程裝備領(lǐng)域由吉寶岸外與海事和勝科海事主導(dǎo)。憑借多年積累的經(jīng)驗(yàn)、良好的管理水平以及自主研發(fā)和合作開(kāi)發(fā)并舉的策略,目前新加坡在自升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)以及傳統(tǒng)的FPSO改造、平臺(tái)維修升級(jí)方面都具備很強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),并開(kāi)始涉足鉆井船建造領(lǐng)域。其他國(guó)家也在積極介入補(bǔ)償器市場(chǎng)。阿聯(lián)酋Lamprell通過(guò)平臺(tái)翻新,從90年代后期進(jìn)入自升式鉆井平臺(tái)建造領(lǐng)域,憑借地理位置,目前在阿拉伯灣以及印度擁有區(qū)域性競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì);巴西希望通過(guò)石油開(kāi)發(fā)以市場(chǎng)換技術(shù)復(fù)興本國(guó)的造船業(yè),目前已具備了建造自升式鉆井平臺(tái)的實(shí)力;此外印度、俄羅斯也在積極介入補(bǔ)償器制造。　

　　我國(guó)補(bǔ)償器建造以國(guó)企為主導(dǎo),雖然與韓國(guó)和新加坡船廠在研發(fā)實(shí)力、管理和生產(chǎn)效率上仍有一定差距,但發(fā)展較快,目前大部分海工產(chǎn)品都有涉足,特別是自升式鉆井平臺(tái)和半潛式鉆井平臺(tái)建造方面。隨著海工市場(chǎng)持續(xù)回暖,新韓兩國(guó)廠商排期較滿(mǎn),我國(guó)憑借較好的前期建造經(jīng)驗(yàn)積累,加上政府政策支持以及南海油氣開(kāi)發(fā)帶來(lái)的裝備需求,以中遠(yuǎn)船務(wù)、中集來(lái)福士、中國(guó)船舶、中國(guó)重工以及振華港機(jī)等為代表的補(bǔ)償器企業(yè)有望獲得更多的市場(chǎng)份額。　　

　　但是補(bǔ)償器市場(chǎng)超強(qiáng)狀態(tài)能持續(xù)多久?業(yè)界人士普遍感到擔(dān)心。據(jù)中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)有限公司深水鉆井船項(xiàng)目技術(shù)經(jīng)理姜顯景介紹，根據(jù)手持訂單的情況，僅鉆井船一項(xiàng)今年全球就將交付13艘，明、后兩年將分別交付24艘和17艘，隨著新船的陸續(xù)交付，供需關(guān)系的變化將成為新的問(wèn)題?！　?/font>

　　同時(shí)，業(yè)界人士紛紛指出，補(bǔ)償器市場(chǎng)還有一個(gè)突出的問(wèn)題不容忽視，即各國(guó)對(duì)民族資源和民族產(chǎn)業(yè)的保護(hù)十分嚴(yán)重，以巴西市場(chǎng)為例，盡管該國(guó)拋出了33艘（座）鉆井船/半潛式平臺(tái)訂單，但同時(shí)要求配套設(shè)備的本地化率達(dá)到55%～65%，并且必須在巴西的船廠建造。這一規(guī)定把很多企業(yè)擋在了大門(mén)之外。基于這些因素，業(yè)界人士對(duì)補(bǔ)償器市場(chǎng)的預(yù)期在樂(lè)觀之中又多了幾份謹(jǐn)慎，而船企紛紛向補(bǔ)償器市場(chǎng)轉(zhuǎn)型的現(xiàn)象更讓他們擔(dān)憂(yōu)，并呼吁相關(guān)企業(yè)要理性看待這一行業(yè)的熱度，避免產(chǎn)能?chē)?yán)重過(guò)剩的問(wèn)題再次出現(xiàn)?！?/font>

　　創(chuàng)偉機(jī)械認(rèn)為：我國(guó)目前補(bǔ)償器業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)薄弱，研發(fā)設(shè)計(jì)和**能力薄弱、核心技術(shù)嚴(yán)重依賴(lài)國(guó)外，缺乏制造經(jīng)驗(yàn)，本土配套設(shè)備嚴(yán)重不足，尚未樹(shù)立自己的品牌等。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，這些短板都將成為制約我國(guó)發(fā)展壯大補(bǔ)償器業(yè)的瓶頸。專(zhuān)家指出，針對(duì)這些問(wèn)題，我國(guó)必須分步驟解決。

    **，要大力培養(yǎng)詳細(xì)設(shè)計(jì)人才，目前我國(guó)補(bǔ)償器基礎(chǔ)設(shè)計(jì)基本從國(guó)外引進(jìn)，但由于詳細(xì)設(shè)計(jì)力量薄弱，補(bǔ)償器建造過(guò)程中普遍存在嚴(yán)重的返工現(xiàn)象，因此，提升詳細(xì)設(shè)計(jì)的水平迫在眉睫。

    **，要根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況對(duì)海工配套設(shè)備進(jìn)行分類(lèi)并制定不同的發(fā)展目標(biāo)，有的要率先樹(shù)立自己的品牌，有的要通過(guò)引進(jìn)技術(shù)和實(shí)現(xiàn)品牌本土化供應(yīng)。

    第三，要依托項(xiàng)目積累管理經(jīng)驗(yàn)，改進(jìn)管理模式，大力提升總承包能力，從產(chǎn)業(yè)鏈的低端逐步走向**。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)對(duì)補(bǔ)償器的需求比較旺盛，對(duì)我國(guó)裝備制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是非常有利的因素，各企業(yè)應(yīng)當(dāng)以這一市場(chǎng)為基礎(chǔ)依托，努力提高綜合競(jìng)爭(zhēng)力，并逐步參與到國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中去。