近20年我國補償器波紋管補償器完成了從數(shù)量到質量的競爭優(yōu)勢
近20年我國補償器波紋管補償器完成了從數(shù)量到質量的競爭優(yōu)勢。我國補償器建造以國企為主導,雖然與韓國和新加坡船廠在研發(fā)實力、管理和生產(chǎn)效率上仍有一定差距,但發(fā)展較快,目前大部分海工產(chǎn)品都有涉足,特別是自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺建造方面。隨著海工市場持續(xù)回暖,新韓兩國廠商排期較滿,我國憑借較好的前期建造經(jīng)驗積累,加上政府政策支持以及南海油氣開發(fā)帶來的裝備需求,以中遠船務、中集來福士、中國船舶、中國重工以及振華港機等為代表的補償器企業(yè)有望獲得更多的市場份額?！　?/span>

　　但是補償器市場超強狀態(tài)能持續(xù)多久?業(yè)界人士普遍感到擔心。據(jù)中遠船務工程集團有限公司深水鉆井船項目技術經(jīng)理姜顯景介紹，根據(jù)手持訂單的情況，僅鉆井船一項今年全球就將交付13艘，明、后兩年將分別交付24艘和17艘，隨著新船的陸續(xù)交付，供需關系的變化將成為新的問題?！　?/font>

　　同時，業(yè)界人士紛紛指出，補償器市場還有一個突出的問題不容忽視，即各國對民族資源和民族產(chǎn)業(yè)的保護十分嚴重，以巴西市場為例，盡管該國拋出了33艘（座）鉆井船/半潛式平臺訂單，但同時要求配套設備的本地化率達到55%～65%，并且必須在巴西的船廠建造。這一規(guī)定把很多企業(yè)擋在了大門之外?；谶@些因素，業(yè)界人士對補償器市場的預期在樂觀之中又多了幾份謹慎，而船企紛紛向補償器市場轉型的現(xiàn)象更讓他們擔憂，并呼吁相關企業(yè)要理性看待這一行業(yè)的熱度，避免產(chǎn)能嚴重過剩的問題再次出現(xiàn)?！?/font>

海洋工程裝備制造業(yè)是我國戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和重要組成部分，也是**制造業(yè)的重要方向，是我國搶占國際競爭制高點的重要領域。海洋資源的發(fā)展已逐漸進入人們的視野，補償器設備市場也有望保持景氣，海洋工程裝備制造業(yè)的健康發(fā)展，是海洋油氣資源開發(fā)的重要前提。國務院日前印發(fā)的《國內海洋經(jīng)濟發(fā)展十二五規(guī)劃》提出未來海洋經(jīng)濟發(fā)展目標，包括海洋經(jīng)濟總體實力進一步提升，海洋生產(chǎn)總值年均增長8%，2015年占國內生產(chǎn)總值的比重達到10%等。在海洋新興產(chǎn)業(yè)中，海洋補償器制造業(yè)被擺在首位，重點發(fā)展海洋油氣資源勘探開發(fā)裝備、海洋可再生能源利用裝備和海水利用裝備。分析人士指出，國家著力扶持海洋工程裝備制造業(yè)，并力推關鍵設備國產(chǎn)化，這對國內相關設備制造商來說是一大利好。

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